拆卸 ECM。參考步驟 019-031。

清洗燃油切斷閥及其周圍區(qū)域。

拆下固定燃油切斷閥電磁閥電氣接頭的螺母。拆下接頭。

拆下 4 顆安裝螺釘。

檢查電磁閥殼體、燃油護板、彈簧墊圈、閥片、執(zhí)行器盤和執(zhí)行器殼體。

廢棄 O 形圈。

使用礦物油清洗除電磁閥以外的所有零件。

注 : 不要使電磁閥沾上溶液。使用干布清潔電磁閥。使用一塊粒度 200 的砂布和平面以磨光電磁閥表面。

檢查燃油護板、彈簧墊圈、閥片、執(zhí)行器盤和執(zhí)行器殼體有無污垢、沾連、分離、腐蝕、裂紋或磨損。如有必要，更換零件。

檢查燃油切斷閥隔圈是否損壞或磨損。

如果出現(xiàn)損壞或磨損，更換零件。

使用鋼絲刷清理線圈端子接線柱上的腐蝕。

使用萬用表檢查電磁閥。如果電阻不符合技術規(guī)范，更換電磁閥。

注 : 如果電磁閥電阻顯示為 0 歐姆，表明線圈內(nèi)部短路。

擰緊將電氣接頭接線柱固定在切斷閥電磁閥上的螺母。

將新 O 形圈 (6) 裝入電子控制閥體 (8) 中。

安裝執(zhí)行器殼體 (7)，使 O 形圈槽朝向線圈 (1)。

安裝執(zhí)行器盤 (5)，并使杯形端朝向線圈 (1)。

將橡膠側對準執(zhí)行器盤 (5) 上的閥片 (4)。

安裝氣門彈簧 (3) 并使其杯形端朝向線圈。彈簧 (3) 的內(nèi)徑必須放在閥片 (4) 的導向直徑上。

將新 O 形圈 (6) 裝入執(zhí)行器殼體 (7) 中。

將擋油板 (2) 和線圈 (1) 安裝在前蓋 (8) 上。

擰緊 4 顆螺釘。

安裝燃油切斷閥電氣接頭。將螺母安裝在電磁閥帶螺紋的接線柱上。

使用兩把 3/8 英寸扳手。固定螺母接線柱，同時擰緊接頭螺母。對第二個端子重復此步驟。

安裝 ECM。參考步驟 019-031。

確保切斷閥線圈電壓正確 (24 VDC)。

線圈電壓和零件號印在線圈的端子連接處。

拆下電磁閥導線。

使用萬用表檢查線圈電阻。

如果線圈電阻不符合技術規(guī)范，必須更換線圈。

維修完成后安裝電磁閥導線。

使用萬用表檢查至線圈的電壓。測量電磁閥電源接頭與發(fā)動機缸體接地之間的電壓。萬用表必須顯示蓄電池電壓。

馬達盤車發(fā)動機，為燃油切斷閥端子提供電壓。

一旦 ECM 接收到了 50 rpm 的信號，就會持續(xù)向燃油切斷閥供應電壓，直至鑰匙開關回到 OFF 位置。

怠速調(diào)整特性是巡航控制設置/恢復多功能開關功能的一部分。將開關置于設置位置將增加低怠速轉速，置于恢復位置將減小低怠速轉速。

依靠開關的配置，向一個方向移動開關將增加低怠速轉速。

將診斷開關推到 ON（接通）位置或安裝短接插頭。當?shù)谝粋€現(xiàn)行故障代碼閃爍完后，將怠速調(diào)整開關正極 (+) 向上推，可以進入下一現(xiàn)行故障代碼。再次推動開關，直到已經(jīng)記錄了所有現(xiàn)行故障代碼。

怠速調(diào)整開關電路由怠速/診斷增加信號、怠速/診斷減小信號、回路線與車輛上的 2 位開關組成。

如果有電子服務工具，監(jiān)測怠速調(diào)節(jié)開關是否正常工作。如果沒有，遵照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

從開關上拆下三個電氣接頭。給這些導線貼上帶有開關位置和電路名的標簽。

將萬用表的一根表筆接觸開關的中間端子。

用另一根表筆接觸開關的巡航控制/PTO 恢復/加速開關信號端子。

將怠速調(diào)節(jié)開關保持在正 (+) 增加位置。當開關保持在正極 (+) 增加位置時，以及釋放后，萬用表必須顯示為開路（100K 歐姆或更高）。如果電路沒有開路，則開關發(fā)生故障。

關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

將開關保持在負極 (-) 減小位置上。當開關保持在負極 (-) 減小位置時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。

當開關釋放時，萬用表必須顯示為開路（100k 歐姆或更大）。如果萬用表沒有顯示正確值，則開關發(fā)生故障。

關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

將電氣導線從巡航控制PTO 恢復/加速開關信號端子移至巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號端子。

將怠速調(diào)節(jié)開關保持在正 (+) 增加位置。當開關保持在正極 (+) 增加位置時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。

當開關釋放時，萬用表必須顯示為開路（100K 歐姆或更大）。如果萬用表沒有顯示正確值，則開關發(fā)生故障。

關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

將怠速調(diào)整開關移至負極 (-) 減小位置。開關保持在負極 (-) 減小位置以及釋放時，萬用表必須顯示為開路（100K 歐姆或更大）。如果電路沒有開路，則開關發(fā)生故障。

關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

如果電阻值正確，必須檢查開關是否仍舊存在對地短路。

將一個萬用表表筆接觸開關的巡航控制 PTO 設置/滑行開關信號端子，將另一個萬用表表筆接觸底盤接地。將怠速調(diào)整開關置于負極 (-) 減小位置，然后置于正極 (+) 增加位置。測量電阻。無論開關在什么位置，萬用表都必須顯示為開路（100K 歐姆或更高）。如果電路沒有開路，則開關發(fā)生故障。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

檢查有無對地短路。從巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號端子上拆下萬用表表筆，然后將其接觸開關的巡航控制/PTO 恢復/加速開關信號端子。萬用表的另一根表筆接觸底盤接地。將開關置于正極 (+) 增加位置，然后置于負極 (-) 減小位置。測量電阻。無論開關在什么位置，萬用表都必須顯示為開路（100K 歐姆或更高）。如果電路沒有開路，則開關發(fā)生故障。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和排除手冊。如果開關通過了前面的所有檢查，必須檢查開關電路。

注 : 怠速/診斷增加/減小開關即為巡航控制/PTO 設置/恢復選擇開關。

如果有電子服務工具，可用它監(jiān)測怠速調(diào)節(jié)開關電路是否正常工作。如果沒有，遵照本節(jié)的故障診斷及排除步驟。

斷開原始設備制造商 (OEM) 線束發(fā)動機接口接頭。要確定接頭的位置，請參見相應的發(fā)動機電氣接線圖。

將測試導線的觸針插入 OEM 線束接頭內(nèi)的巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號觸針中。測量巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號觸針和發(fā)動機缸體之間的電阻。

將怠速調(diào)節(jié)開關保持在正 (+) 增加位置。

如果 OEM 將回路導線連接到底盤接地，則當開關保持接通時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?，而當開關釋放后，應回到開路（100 千歐或更大）。當開關處于減小 (-) 位置時，電路必須保持開路。

如果 OEM 將回路導線連接至 ECM OEM 接頭，則當開關保持接通時，萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高），而當開關釋放后，應回到閉路（10 歐姆或更?。?。當開關處于減小 (-) 位置時，電路必須保持閉路。

如果電阻值不正確，確保回路導線和巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號導線正確安裝在怠速調(diào)節(jié)開關上。如果兩根導線都安裝正確，并且先前已檢查了怠速調(diào)節(jié)開關是否對地短路，則檢查回路導線和巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號導線是否開路。

從巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號觸針上拆下測試導線，然后插入巡航控制/PTO 恢復/油門開關信號觸針中。

將怠速調(diào)節(jié)開關保持在負 (-) 減小位置。當開關保持在減小位置時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。旈_關釋放后，顯示為開路（100 千歐或更大）。當開關處于增加 (+) 位置時，電路必須保持開路。

如果電阻值不正確，確保巡航控制/PTO 恢復/油門開關信號導線在怠速調(diào)節(jié)開關上安裝正確。如果巡航控制/PTO 恢復/油門開關信號導線在怠速調(diào)節(jié)開關上安裝正確，而且先前已經(jīng)檢查了怠速調(diào)節(jié)開關是否對地短路，則檢查巡航控制/PTO 恢復/油門開關信號導線是否開路。

從開關上斷開怠速/診斷減小導線（連接在巡航控制/PTO 恢復/油門開關信號觸針上）。

測量 OEM 線束接頭的巡航控制/PTO 恢復/油門開關信號觸針與發(fā)動機缸體之間的電阻。

萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。如果電路不是開路，而且先前已檢查過怠速調(diào)節(jié)開關，則巡航控制/PTO 恢復/油門開關信號電路對地短路。

根據(jù)車輛制造商的說明書維修或更換 OEM 線束內(nèi)連接巡航控制/PTO 恢復/油門開關信號觸針的導線。

要檢查怠速/診斷增加導線（連接在巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號觸針上）是否對地短路，按照上文中怠速/診斷減小導線的相同步驟進行操作。

測量 OEM 線束接頭的巡航控制/PTO 恢復/油門開關信號觸針與該接頭其他所有觸針之間的電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路沒有開路，則連接巡航控制/PTO 恢復/油門開關信號觸針的導線和測得電阻小于 100 千歐的任何觸針之間存在短路。

按照車輛制造商的說明維修或更換 OEM 線束的導線。

從 OEM 線束接頭的巡航控制/PTO 恢復/油門開關信號觸針上拆下測試導線，然后將其插入該接頭的巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號觸針。測量巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號觸針與該接頭的所有其他觸針之間的電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路沒有開路，并且先前已檢查怠速調(diào)節(jié)開關，則在連接巡航控制/PTO 設置/滑行開關信號觸針的導線和測得電阻小于 100 千歐的觸針之間存在短路。

按照車輛制造商的說明維修或更換 OEM 線束的導線。

維修完成后將所有部件連接好。

注 : 下列關于機油油位傳感器拆卸和安裝的步驟僅適用于 QSK45、QSK60 和 QSK78 發(fā)動機。

補充油箱

對發(fā)動機潤滑系統(tǒng)進行部分換油。

• 使用《QSK78 系列發(fā)動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666727）中的下列步驟。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-025。
• 使用《QSK45 和 QSK60 系列發(fā)動機故障判斷和排除手冊》（公告號 4021530）中的下列步驟。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-025。

抬起鎖片并將電氣接頭拉開。

拆下傳感器。

在接頭端子上涂一薄層潤滑劑。安裝前，用潤滑劑填滿整個接頭腔內(nèi)。

用清潔的發(fā)動機機油潤滑傳感器 O 形圈。

將新傳感器裝入發(fā)動機。擰緊傳感器。

將電氣接頭推到一起直至鎖緊。

用機油將發(fā)動機加注到正確的油位并運轉發(fā)動機以檢查有無泄漏。

抬起鎖片并將電氣接頭拉開。

從發(fā)動機上拆下傳感器。

確保新傳感器表面上套有一個 O 形圈，與發(fā)動機缸體密封。

將傳感器安裝在發(fā)動機缸體上。

將接頭推到一起直至鎖緊。

抬起鎖片并將電氣接頭拉開。

使用萬用表測量進氣溫度傳感器兩個觸針之間的電阻。電阻必須在 600 歐姆至 36K 歐姆之間*。如果電阻不正確，更換傳感器。如果電阻值正確，仍必須檢查傳感器是否對地短路。

* 電阻值由溫度決定，具體如下：

測量進氣溫度傳感器的一個觸針與發(fā)動機缸體之間的電阻。萬用表必須顯示為開路（大于 100 千歐）。如果電路不是開路，更換傳感器。

將電子服務工具連接至車輛通信接口。

將量程為 0 至 2030 mm Hg [0 至 80 in Hg]的壓力計（或壓力表）安裝到中冷器殼體中的[3/8-英寸]管塞孔中。

不要在中冷器蓋上鉆孔。如果中冷器芯泄漏可以產(chǎn)生故障讀數(shù)。

使發(fā)動機以額定轉速和滿載運轉。比較電子服務工具的讀數(shù)和壓力表讀數(shù)。如果電子服務工具的讀數(shù)與儀表讀數(shù)的差值大于 2 in-Hg，則更換進氣歧管壓力傳感器。

抬起鎖片并從傳感器上拆下接頭。

使用加長套筒（零件號 3823843）從進氣歧管上拆卸傳感器。

確保新傳感器在同進氣歧管的密封面上有一個 O 形圈。

順時針旋轉傳感器，將其安裝在進氣歧管上。

將線束接頭推入傳感器直至鎖緊。