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不同類型的卡特cat發(fā)動機(jī)在不同的氣溫條件下工作要選配專用機(jī)油的分類分哪幾種
不同類型的卡特cat發(fā)動機(jī)在不同的氣溫條件下工作要選配專用機(jī)油的分類分哪幾種
一 卡特cat發(fā)動機(jī)機(jī)油按粘度分類
不同類型的卡特cat發(fā)動機(jī)在不同的氣溫條件下工作 所選用的機(jī)油粘度級別也不同 目前采用國際上較通用的美國 汽車工程師協(xié)SAE 粘度分類即SAEJ300發(fā)動機(jī)機(jī)油粘度分類 見表4
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SAE 級別 |
低溫動力粘度 max.C.mPa.s |
邊界泵送溫度 max.C |
100 運(yùn)動粘度 min.mm 2 /s |
相當(dāng)于我國舊粘度號 |
|
0 W |
-30 |
3250 |
-35 |
3.8 |
|
5 W |
-25 |
3500 |
-30 |
3.8 |
|
10W |
-20 |
3500 |
-25 |
4.1 |
|
15W |
-15 |
3500 |
-20 |
5.6 |
|
20W |
-10 |
4500 |
-15 |
5.6 |
|
25W |
-5 |
6000 |
-10 |
9.3 |
|
20 |
|
|
5.6-9.3 |
6#8# |
|
30 |
|
|
9.3-12.5 |
10#11# |
|
40 |
|
|
12.5-16.3 |
14# |
|
50 |
|
|
16.3-21.9 |
15#16# |
|
試驗(yàn)方法 |
ASTMD5293 |
ASTMD4684 |
ASTMD445 |
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W 是代表英文winter即冬季 意思指這種粘度 的機(jī)油適合于冬季時(shí)使用 該分類有6個(gè)分類有6個(gè)冬 季用油粘度級 0W-25W 和4個(gè)夏季用油粘度級別 20-50 每個(gè)冬季用油粘度級別均要求低溫動力粘度 mPa s即毫帕斯秒 最大邊界泵送溫度和100 最小運(yùn)動粘度 低溫動力粘度和邊界泵送溫度兩項(xiàng)要求 反映冬季的難度依次增大 100 最小運(yùn)動粘度反映冬 用油粘度級別機(jī)油在高溫下的蒸發(fā)損失大小 即機(jī)油粘 度較低 意味蒸發(fā)損失較卡特cat發(fā)動機(jī)機(jī)油因蒸發(fā)損失造成的機(jī) 油消耗量也較大 夏季用油粘度級別只有100 運(yùn)動粘 度范圍要求 從20到50粘度級 隨粘度增加 發(fā)動機(jī) 摩擦面形成的油膜厚度增大 磨損可能性減少 但在流 體動力潤滑狀態(tài)下的磨擦阻力和發(fā)動機(jī)濺油器攪拌阻 力 油泵輸送阻力增大 相應(yīng)使發(fā)動機(jī)能 燃油量 增 大 每降低一個(gè)粘度級可省能0.5%左右 將冬季用油粘度級別和夏季用油粘度級別組合在一起 5W/30 15W/40 20W/50 具有兩種粘度級別的發(fā)動機(jī)機(jī)油叫 多級油 例如15W/40油 就是說這種油在冬天相當(dāng)于 15W單級油的粘度要求 而在夏天則相當(dāng)于SAW40的 粘度要求 這種多級油既能在冬季使用 又能在夏季使
既能在寒冷的北方使用 也能在炎熱的南方使用 具有使用的溫度范圍和地區(qū)范圍廣的優(yōu)點(diǎn) 還具有節(jié)能 特性 100 運(yùn)動粘度的多級油與單級 夏用油 相 比 前者比后者能節(jié)省燃料2-5% 柴油機(jī)多級油在北 美和西歐已普及到50%左右 今后多級油的使用比例將 進(jìn)一步增大 并趨向低粘度化 例 歐洲七十年代選 用20W/50 八十年代選用15W/40 九十年代選用5W/ 30 主要是從節(jié)能上考慮 結(jié)合我國所處的地理情況 卡特cat發(fā)動機(jī)潤滑油選用15W/40級油為基礎(chǔ)是適 當(dāng)卡特cat發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)機(jī)油按使用質(zhì)量分類
過去 卡特cat發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)機(jī)油的使用質(zhì)量級別無統(tǒng)一的分類和完整的規(guī)格 后來根據(jù)API標(biāo)準(zhǔn)制定了CA-CD級的標(biāo)準(zhǔn) 但汽車或卡特cat發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)制造廠的產(chǎn)品說明書中 一般只向用戶推薦使用什么粘度級別的發(fā)動機(jī)機(jī)油 而沒有注明須選用使用 質(zhì)量級別或規(guī)格的發(fā)動機(jī)油 因而用錯(cuò)潤滑油 造成發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障的問題時(shí)有發(fā)生
國外汽車發(fā)動機(jī)工業(yè)受能源和環(huán)境保護(hù)等社會因素影響 卡特cat發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)向大馬力 小型化和減少排氣污染物濃度的 方向發(fā)展 對發(fā)動機(jī)機(jī)油質(zhì)量提出越來越高的要求 使發(fā)動機(jī)機(jī)油向高性能化發(fā)展 出現(xiàn)了API柴油機(jī)油新分類 柴 卡特cat發(fā)動機(jī)油機(jī)油分類發(fā)展情況 見下表
|
API 分類 |
CAC |
BC |
CC |
DC |
EC |
F-4 |
CG-4 |
|
ASTM 規(guī) 定應(yīng)用范 圍 |
低硫燃料 輕 中負(fù)荷 柴油機(jī) |
高硫燃料 輕 中負(fù)荷 柴油機(jī) |
苛刻條件 操作 非拉 壓及胝增 |
高速 高增 壓柴油機(jī) |
1998 年后 生產(chǎn)的直 噴 增壓柴 |
1997 年后 生產(chǎn)的重 負(fù)荷柴油 |
1995 年后 生產(chǎn)的重 負(fù)荷柴油 機(jī),低排放 |
|
壓柴油機(jī) |
油機(jī) |
機(jī) 也適用 |
使用含硫 |
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于非增壓 |
0.05% 的燃 |
||||||
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柴油機(jī) |
料 |
||||||
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推薦原因 |
解決高溫 |
解決使用 |
解決使用 |
解決高增 |
解決新型 |
優(yōu)良的高 |
出色地防 |
|
沉積物引 |
含硫 1% 柴 |
SC 汽油機(jī) |
壓柴油機(jī) |
柴油機(jī)卡 |
溫剪切穩(wěn) |
止積炭聚 |
|
|
起的粘環(huán) |
油引起的 腐蝕沉積 物增加 |
油混合車 隊(duì)用油簡 化 |
的粘環(huán)和 擦傷 |
車長距離 行駛高溫 沉積物粘 度增長 機(jī) |
定性 清潔 分散性 |
集 活塞沉 積物的生 成和進(jìn)行 |
|
|
油消耗 |
磨損控制 |
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|
推薦時(shí)間 |
1935 |
1949 |
1955 |
1964 |
1987 |
1991 |
1995 |
400-100-8969???15088860848
0574-26871589? 15267810868
0574-26886646? 15706865167
0574-26871569 18658287286
