康明斯柴油發(fā)動機巡航控制系統(tǒng)

警告  當路面光滑、交通繁忙或天氣惡劣時不要使用巡航控制。否則會導(dǎo)致車輛失控。

康明斯巡航控制使車輛速度保持在駕駛員選擇的 mph。在巡航控制的幫助下，車速控制更精確，從而改進了燃油經(jīng)濟性。它與車輛的巡航控制類似，在車輛巡航控制中，駕駛員/操作員能夠調(diào)整和保持所需的道路車速。

設(shè)置信息為了使巡航控制特性激活，車輛速度必須大于 30 mph，行車制動和離合器踏板必須釋放,發(fā)動機轉(zhuǎn)速必須高于低怠速，而且必須沒有現(xiàn)行車速傳感器（VSS）故障。為了根據(jù)儀表板開關(guān)術(shù)語設(shè)定并調(diào)整巡航控制速度，必須正確調(diào)整開關(guān)使用/配置參數(shù)。

可以將巡航控制開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置以停用巡航控制。出現(xiàn)任何一個以下狀態(tài)將使巡航控制返回到備用模式：

當車輛速度或發(fā)動機轉(zhuǎn)速降得太低

當踩下行車制動或離合器踏板

當出現(xiàn)車速傳感器（VSS）錯誤。

三種工作模式包括關(guān)閉、備用和生效。這些模式由 ON/OFF（接通/斷開）開關(guān)和 SET/RESUME（設(shè)定/恢復(fù)）開關(guān)的開關(guān)位置決定。巡航控制 ON/OFF（接通/斷開）開關(guān)使駕駛員可以啟用和停用該特性。SET/RESUME（設(shè)定/恢復(fù)）開關(guān)使駕駛員可以設(shè)定、恢復(fù)或調(diào)整設(shè)定的車輛速度（增大或減小 mph）。

關(guān)閉模式

當巡航控制開關(guān)在 OFF（斷開）位置時，巡航控制不會影響發(fā)動機運行，也不會被激活。

備用模式

當巡航控制 ON/OFF（接通/斷開）開關(guān)置于 ON（接通）位置時，巡航控制將保持備用狀態(tài)，知道駕駛員使用巡航控制 SET/RESUME（設(shè)定/恢復(fù)）開關(guān)發(fā)出激活要求。

生效模式

如果駕駛員通過使用 SET/RESUME（設(shè)定/恢復(fù)）開關(guān)的設(shè)定位置激活巡航控制；那么巡航控制將使車輛速度保持在設(shè)定的車速。當駕駛員通過使用 SET/RESUME（設(shè)定/恢復(fù)）開關(guān)的恢復(fù)位置激活巡航控制，發(fā)動機將使車輛速度保持在駕駛員指令的最后設(shè)定車速。

SET/RESUME（設(shè)定/恢復(fù)）開關(guān)使用 — 此參數(shù)為了 SET/RESUME（設(shè)定/恢復(fù)）開關(guān)的某些功能而顛倒開關(guān)投向?？梢允褂每得魉狗?wù)軟件對此參數(shù)進行編程。SET/RESUME（設(shè)定/恢復(fù)）開關(guān)可以控制巡航控制、PTO 特性、道路車速調(diào)速器、怠速調(diào)速器和診斷的功能。有兩個選擇：設(shè)定/加速或設(shè)定/滑行。視選擇而定，設(shè)定和恢復(fù)位置與下表中定義的開關(guān)功能相對應(yīng)。

特性	SET/RESUME（設(shè)定/恢復(fù)）開關(guān)功能
	帶有已編程的設(shè)定/加速		帶有已編程的設(shè)定/滑行
	設(shè)定位置	恢復(fù)位置	設(shè)定位置	恢復(fù)位置
巡航控制	設(shè)定	恢復(fù)	設(shè)定	恢復(fù)
巡航控制	加速	滑行	滑行	加速
巡航控制	突然提高	突然降低	突然降低	突然提高
PTO	設(shè)定	恢復(fù)	設(shè)定	恢復(fù)
PTO	逐漸提高	逐漸降低	逐漸降低	逐漸提高
道路車速調(diào)速器	增加	減少	減少	增加
怠速調(diào)速器	增加	減少	減少	增加
診斷	增加	減少	減少	增加

詳細的運行和相互作用信息以下參數(shù)可以針對駕駛員的偏好修改巡航控制操作。

康明斯巡航控制保存設(shè)定速度

這是一個可編程特性，當啟用后，允許在鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置后巡航控制設(shè)定速度保存在電子控制模塊（ECM）存儲器中。當發(fā)動機重新起動，而且巡航控制開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置時，可以使用恢復(fù)功能將車速恢復(fù)到在將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置前的最后一次設(shè)定速度，而無需首先使用設(shè)定功能。

巡航控制自動恢復(fù)

此特性允許在巡航控制過程中換檔，而無需在換檔完成后恢復(fù)巡航控制。為了使此特性正常工作，必須在換檔前首先使用離合器，換檔過程不得超過 6 秒，而且一旦換檔完成，發(fā)動機轉(zhuǎn)速必須高于低怠速，而且車輛速度必須大于 30 mph。如果安裝了手動、Top 2™ 或半自動變速箱，并且希望自動恢復(fù)起作用，則應(yīng)啟用自動恢復(fù)特性。但是，此特性不可用于全自動變速箱。

康明斯最大巡航控制車速

此可調(diào)參數(shù)定義了當巡航控制特性工作時可以選擇的最大車輛速度。當調(diào)整適當時，設(shè)定最大巡航控制車速將產(chǎn)生更好的安全性和燃油經(jīng)濟性。最大巡航控制車速不受油門最大車速特性影響，但必須小于或等于最大車速參數(shù)。

巡航控制中的排氣制動（速度超過排氣制動激活的巡航設(shè)定速度）

此參數(shù)僅在啟用巡航控制中的排氣制動后才可以調(diào)整。此參數(shù)允許在速度等于設(shè)定的巡航控制速度，以及速度超過排氣制動激活的巡航設(shè)定速度時進行排氣制動。參考本節(jié)中巡航控制中自動排氣制動激活的可編程特性。

巡航控制調(diào)速器修正

上部調(diào)速率 — 此特性允許實際車速在重負荷條件下（比如，爬坡）從巡航控制速度略微降低。當此特性調(diào)整到其最大值 3 mph 時，可以產(chǎn)生更好的燃油經(jīng)濟性，特別是在丘陵或起伏地帶。當此特性調(diào)整到其最小值 0 mph 時，將會感覺到發(fā)動機性能改進。

下部調(diào)速率 — 此特性允許實際車速在輕負荷條件下（比如，下坡）從巡航控制速度略微提高。當此特性調(diào)整到其最大值 3 mph 時，車輛的動量得到保留，因而應(yīng)產(chǎn)生更好的燃油經(jīng)濟性。當此特性調(diào)整到其最小值 0 mph 時，車輛控制得到保持。

注: 因為地方性法規(guī)會限制最大道路車速，在世界上的某些地方可能沒有提供此特性。

康明斯巡航控制開關(guān)配置

此參數(shù)通知電子控制模塊（ECM）駕駛室開關(guān)是如何配置的。如果設(shè)定為“YES”（是），則駕駛室開關(guān)的一個開關(guān)位置為設(shè)置/加速，另一個開關(guān)位置為恢復(fù)/滑行。如果設(shè)置為“NO”（否），則設(shè)定/滑行在同一位置，而恢復(fù)/加速在另一位置。當開關(guān)向上時，將是設(shè)定/滑行功能，當開關(guān)向下時，是恢復(fù)/加速功能。

發(fā)動機性能最大開關(guān)發(fā)動機轉(zhuǎn)速

此特性允許用戶編程并選擇低于默認最大發(fā)動機轉(zhuǎn)速的最大發(fā)動機運行轉(zhuǎn)速。當發(fā)動機驅(qū)動的設(shè)備所需最大發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于默認最大發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，這一特性是很有用的。

例如，某種應(yīng)用中，液壓系統(tǒng)的驅(qū)動轉(zhuǎn)速最高只能達到 1500 RPM，但在液壓系統(tǒng)斷開時，又希望發(fā)動機以較高的轉(zhuǎn)速運行。使用一個 OEM 安裝的開關(guān)，操作員可以在必要時在默認最大發(fā)動機轉(zhuǎn)速和較低的可編程最大開關(guān)發(fā)動機轉(zhuǎn)速之間進行選擇。

注: 如果沒有安裝一個開關(guān)，最大發(fā)動機轉(zhuǎn)速將限制在默認最大開關(guān)發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

康明斯發(fā)動機暖機保護

發(fā)動機暖機保護特性限制起動時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和扭矩，直到達到足夠的機油壓力，從而可以避免發(fā)動機內(nèi)部損壞。

設(shè)置信息可以使用服務(wù)軟件啟用或停用此特性。詳細的運行和相互作用信息當啟用后, 此特性將在鑰匙開關(guān)回到原位后，而且車輛速度為 0 mph 時激活。當發(fā)動機起動時，發(fā)動機暖機特性將監(jiān)測發(fā)動機機油壓力，然后此特性將使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在低怠速或某個標定值（600 至 800 rpm），直到發(fā)動機達到并保持足夠的機油壓力。當此特性工作時，油門踏板、備用 PTO、遠程 PTO和其他輸入不能調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速。如果存在現(xiàn)行的機油壓力或冷卻液溫度故障代碼，或者如果從未達到或保持機油壓力，發(fā)動機暖機保護特性將繼續(xù)工作，直到故障代碼變?yōu)榉乾F(xiàn)行，或直到發(fā)動機保護起作用。如果車速傳感器（VSS）信號丟失，則只需要鑰匙開關(guān)回復(fù)原位就將激活該特性。當鑰匙開關(guān)在 OFF（斷開）位置而且發(fā)動機關(guān)閉時，啟動機油排放定時器。如果發(fā)動機在定時結(jié)束前起動，此特性不會在發(fā)動機起動過程中工作。

排氣制動或傳動系減速器控制

此特性通知電子控制模塊（ECM）車輛上是否使用了排氣制動或傳動系減速器。它允許傳動系減速器以低于 1000 rpm 的轉(zhuǎn)速但不低于怠速的轉(zhuǎn)速工作，但當選擇了排氣制動特性時傳動系將在此轉(zhuǎn)速下脫開。

巡航控制中的自動排氣制動激活

當使用服務(wù)軟件啟用時，排氣制動控制特性可以在巡航控制狀態(tài)中自動激活。為了此特性可以自動工作，必須啟用排氣制動激活的巡航控制設(shè)定速度，而且必須使用服務(wù)軟件設(shè)定一個值。例如，巡航控制設(shè)定速度設(shè)定為 65 mph 而且通過將排氣制動激活的巡航控制設(shè)定速度設(shè)定為 3 mph 啟用巡航控制中的自動排氣制動。當車輛以 65 mph 的速度巡航，并開始下坡時，排氣制動將在 68 mph 時自動激活。操作員可以在需要激活的任何時候手動激活排氣制動。

風(fēng)扇控制電子控制模塊（ECM）可以根據(jù)冷卻液溫度傳感器和進氣歧管溫度傳感器輸入信號控制冷卻風(fēng)扇。某些應(yīng)用類型也向 ECM 提供輔助裝置冷卻的輸入信號（如空調(diào)壓力、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)溫度、變速箱溫度）或通過手動風(fēng)扇開關(guān)進行風(fēng)扇控制。

幾個與風(fēng)扇控制相關(guān)的參數(shù)在下面進行說明。

風(fēng)扇隨排氣制動接通如果使用服務(wù)軟件啟用風(fēng)扇隨排氣制動接通特性，風(fēng)扇可以在排氣制動過程中自動激活。

風(fēng)扇類型 — 有兩種風(fēng)扇類型，接通/斷開式以及變速式。接通/斷開式風(fēng)扇以一個轉(zhuǎn)速運行，并通過風(fēng)扇離合器接合。風(fēng)扇離合器是由 ECM 自動控制或者通過儀表板開關(guān)手動控制。轉(zhuǎn)速取決于風(fēng)扇皮帶輪直徑的尺寸和發(fā)動機轉(zhuǎn)速。變速式風(fēng)扇由 ECM 控制，并需要使用服務(wù)軟件輸入最大風(fēng)扇轉(zhuǎn)速和風(fēng)扇傳動比。

空調(diào)壓力開關(guān)輸入視 OEM 應(yīng)用類型而定，某些空調(diào)系統(tǒng)配備了一個連接到 ECM 上的壓力開關(guān)。如果使用服務(wù)軟件啟用此特性，則風(fēng)扇將在壓力開關(guān)電路開路時自動激活，表示空調(diào)制冷劑 壓力高。

空調(diào)壓力開關(guān)的最小風(fēng)扇接通時間在空調(diào)壓力開關(guān)特性啟用后，此參數(shù)必須設(shè)定。此參數(shù)定義了制冷劑壓力開關(guān)指示出壓力低于規(guī)定閾值后發(fā)動機風(fēng)扇將工作的時間。這段時間是為了避免風(fēng)扇在空調(diào)使用過程中快速的接通/斷開循環(huán)。

手動風(fēng)扇開關(guān)如果車輛配備了手動風(fēng)扇開關(guān)，而且啟用了此特性，則操作員可以使用此開關(guān)手動控制發(fā)動機風(fēng)扇。

風(fēng)扇離合器邏輯必須使用服務(wù)軟件調(diào)整此參數(shù)，以和風(fēng)扇離合器工作要求相匹配。有些風(fēng)扇在施加 12 或 24 VDC 電壓下接合，而有些風(fēng)扇在施加 0 VDC 電壓下工作。

減檔保護

減檔保護有兩個功能。它為駕駛員提供了在比最高檔低一檔時駕駛所需的性能，并能通過增加在最高檔的時間而改進燃油經(jīng)濟性。

設(shè)置信息通過要求車輛在最高檔后才能達到最大道路車速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在更節(jié)省燃油的范圍內(nèi)。如果允許駕駛員降低一檔并仍保持最大道路車速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速將升高，造成發(fā)動機在更高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運行，燃油經(jīng)濟性相應(yīng)地降低。減檔保護是一種改進燃油經(jīng)濟性但不會損失性能的方法，使發(fā)動機在最大道路車速下保持在節(jié)省燃油的發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，同時對比最高檔低一檔時的功率需要進行平衡。可以使用服務(wù)軟件啟用此特性。

注: 有幾個與減檔保護相關(guān)的參數(shù)相關(guān)性。最大車輛速度和輕發(fā)動機負載必須等于或小于最大車輛速度和重發(fā)動機負載的數(shù)值，后者必須等于或小于最高檔時的最大車輛速度的數(shù)值。

康明斯輕載減檔保護車速

此設(shè)定值在駕駛員不需要低檔位時，以及在平地上的穩(wěn)定狀態(tài)下駕駛時生效。此項調(diào)整必須設(shè)定為低于重發(fā)動機負載車輛速度。通過這樣進行調(diào)整，駕駛員只要不必要地在低檔位駕駛就將面對性能損失。

重載減檔保護車速

此設(shè)定值在駕駛員確實需要在低檔位行駛，以及當通過各個檔位加速或爬坡時生效。此項調(diào)整必須設(shè)定為僅低于最高檔時的最大車輛速度。通過這樣設(shè)定重發(fā)動機負載，駕駛員仍將具有所需的性能。

例如：在將最高檔的最大車輛速度設(shè)定在 62 mph 的情況下，駕駛員可以將重發(fā)動機負載設(shè)定在 60 mph 而將輕發(fā)動機負載設(shè)定在 55 mph。這將建立更明顯的性能懲罰，并將鼓勵駕駛員使用最高檔。

康明斯低檔位減檔保護

當車輛變速箱以第二降檔或更低檔工作，車輛速度根據(jù)發(fā)動機負載受到限制。在重載條件下，車輛速度限制在重載減檔保護車速減 1 mph。在輕載條件下，車輛速度限制在輕載減檔保護車速減 3 mph。

例如：在最大車輛速度為 62 mph 時，輕載車輛速度設(shè)定為 58 mph，而重載車輛速度設(shè)定為 60 mph；在第二降檔，輕發(fā)動機負載車輛速度將限制在 55 mph，而重發(fā)動機負載車輛速度限制在 59 mph。這會鼓勵駕駛員盡可能地以高檔位駕駛。

為了優(yōu)化減檔保護，以獲得最大的車輛性能和燃油經(jīng)濟性的好處，推薦使用車輛評估/車輛運輸任務(wù)模擬程序。車輛評估/車輛運輸任務(wù)模擬是一種軟件程序，可以根據(jù)發(fā)動機和車輛技術(shù)規(guī)范（比如后橋傳動比和變速箱類型）確定各檔位的車輛性能。有關(guān)車輛應(yīng)用類型的車輛評估/車輛運輸任務(wù)模擬程序的更多信息，請聯(lián)系康明斯代表。

怠速調(diào)速器和可調(diào)低怠速

怠速調(diào)速器特性控制發(fā)動機供油，以將所希望的發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速保持在發(fā)動機最大扭矩范圍內(nèi)。發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速可以通過操作員輸入進行調(diào)整。低怠速發(fā)動機轉(zhuǎn)速參數(shù)是發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時的轉(zhuǎn)速。如果啟用了“低怠速調(diào)整”特性，并且安裝了駕駛室開關(guān)，即可使用此開關(guān)調(diào)整轉(zhuǎn)速。

設(shè)置信息

在發(fā)動機起動時，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速將是怠速參考轉(zhuǎn)速。怠速參考轉(zhuǎn)速是以下轉(zhuǎn)速的最大值：

默認發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速

康明斯發(fā)動機調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速（如果啟用）或

康明斯發(fā)動機暖機保護轉(zhuǎn)速。

康明斯怠速調(diào)節(jié)開關(guān)

當啟用后，此特性使儀表板上的 SET/RESUME（設(shè)定/恢復(fù)）開關(guān)具有怠速增加/減小能力?？梢允褂脙x表板上的 SET/RESUME（設(shè)定/恢復(fù)）開關(guān)以 25 mph 的增量增加或減小怠速轉(zhuǎn)速，允許的調(diào)節(jié)范圍是 600 至 800 rpm。

怠速停機

當發(fā)動機怠速運行時，此特性將在一段規(guī)定時間后，根據(jù)工作模式和客戶可編程參數(shù)自動關(guān)閉發(fā)動機。此特性用于減少發(fā)動機怠速時間，提高燃油經(jīng)濟性。

設(shè)置信息

當啟用后，怠速停機特性起動一個定時器，這種定時器僅在達到以下條件時開始計數(shù)：

當發(fā)動機在怠速狀態(tài)下運行時

當車輛速度為零時

當行車制動、離合器和油門踏板沒有踩下時。

怠速停機時間

這是發(fā)動機自動關(guān)閉前，沒有駕駛員動作，如離合器、制動器或油門操作時的發(fā)動機怠速運行時間。

注: 如果怠速停機特性關(guān)閉，將不會顯示出此參數(shù)。

康明斯PTO 怠速停機

在 PTO 或遠程 PTO 工作一段時間后，而且這中間沒有駕駛員動作，比如離合器、制動器或油門操作時，此特性自動關(guān)閉發(fā)動機。

康明斯怠速停機取消

此特性允許駕駛員在怠速停機報警期間中的任何時侯改變制動器、離合器或油門的位置，以取消怠速停機。怠速停機報警期間在發(fā)動機停機前持續(xù) 30 秒。在怠速停機報警期間，儀表板上的黃色“WARNING”（報警）指示燈將閃爍。在怠速停機特性已經(jīng)取消后，此特性將不會再次關(guān)閉發(fā)動機，直到車輛已經(jīng)移動。

J1939 多路通信（J1939 mux）

多路通信是通過一個 J1939 數(shù)據(jù)通信接口，而不是使用硬連線方式，同時發(fā)送和接收信息的能力。這是通過車輛電子控制單元來完成的。來自開關(guān)、狀態(tài)參數(shù)和傳感器的輸入信號可以通過硬連線連接到車輛電子控制單元。然后，車輛電子控制單元可以將此信息在整個車輛系統(tǒng)中廣播?？得魉拱l(fā)動機上的電子控制模塊（ECM）將是此信息的一個接收器。

設(shè)置信息

多路通信特性可以使用服務(wù)軟件調(diào)整，并控制所列所有設(shè)備啟用。當停用時，多路通信不允許連接到 ECM。當啟用時，各種開關(guān)、狀態(tài)參數(shù)和傳感器將會或不會通過 J1939 數(shù)據(jù)通信接口以多路通信方式連接到 ECM。這些多路通信輸入信號必須單獨啟用。

多路通信的可用輸入：

油門聯(lián)鎖開關(guān)

空調(diào)壓力開關(guān)

行車制動開關(guān)

離合器開關(guān)

巡航控制接通/斷開開關(guān)

巡航控制恢復(fù)開關(guān)

巡航控制設(shè)定開關(guān)

PTO 接通/斷開開關(guān)

PTO 恢復(fù)開關(guān)

PTO 設(shè)定開關(guān)

怠速增加/怠速減小開關(guān)

駐車制動開關(guān)（僅 layland）

診斷開關(guān)/用戶接合快照

扭矩降低開關(guān)

手動風(fēng)扇開關(guān)

發(fā)動機制動開關(guān)

油門踏板位置

怠速有效狀態(tài) — 怠速/非怠速

遠程油門開關(guān)

遠程油門位置

行車自動記錄儀

發(fā)動機傳感器讀數(shù)

發(fā)動機轉(zhuǎn)速

指示燈狀態(tài)。

維護保養(yǎng)監(jiān)測

注: 維護保養(yǎng)監(jiān)測用于提醒操作員需要進行常規(guī)維護保養(yǎng)停機。必須保存維護保養(yǎng)記錄以便將來參考。

注: 維護保養(yǎng)監(jiān)測利用從車速傳感器（VSS）接收到的數(shù)據(jù)確定里程，并利用 ECM 發(fā)出的數(shù)據(jù)確定燃燒燃油的數(shù)量。只要 VSS 或蓄電池電壓的故障出現(xiàn)，維護保養(yǎng)監(jiān)測數(shù)據(jù)就可能不準確。

維護保養(yǎng)監(jiān)測是 ECM 中包括的一個電子程序，用于監(jiān)測機油更換間隔。給客戶帶來的好處包括以三種模式其中的一種模式自動跟蹤換油間隔。維護保養(yǎng)監(jiān)測可以替代機油更換間隔的標準手動方法。